Bugun...
FORD KUGA KENDİSİ BÜYÜK, YETENEKLERİ DAHA DA BÜYÜK...


Emre DARICI Emre Darıcı
info@otocase.com
 
 

Merhaba ankaraotohaber okuyucuları. Geldik benim gönlümde taht kurmuş ve halen kullanmakta olduğum marka olan, 2013 model 1.6lt. Ecoboost 182 ps. AWD Otomatik Ford Kuga Titanium aracıma.

Eski kasasına göre hatları daha keskinleşmiş, farlar incelip geriye doğru uzamış, aracın kaput bölgesi eskiye nazaran yaklaşık 10 cm. daha da uzamış, yan profilden azda olsa Focus modelini çağrıştıran yapısı, camların tatminkar büyüklüğü, arka tarafta ise çift çıkış egzos ve altıgen formuna benzemiş bagaj kapağı şekli ile gerçekten jip diyebileceğimiz bir araç yaratmış Ford.

 

Peki ya iç mekan; Kapıyı açarken bile ilk başta hissettiğiniz tokluk hissi ve kapının ağırlığı, sizi neyin beklediğinin bir göstergesi. Direksiyon koltuğuna oturduğunuz zaman hissettiğiniz ilk şey ön cam büyüklüğü ve görüş açısının eskiye nazaran daha da iyileştirilmiş olması... Ayrıca ön cam rezistansı da mükemmel bir güzellik katmış... Daha sonra sade ve mavi beyaz renkli olan göstergeler dikkat çekiyor. Göstergelerin ortasında bulunan yaklaşık kibrit kutusu büyüklüğündeki dijital ekran, yine mavi beyaz kombinasyonda fakat göründüğünden daha iyi çözünürlüğe sahip ve sürücünün rahatça görebileceği yere konumlandırılmış. Bu küçük ekranda; Akıllı AWD sistemi ile bilgiler, sürücü destek ayarları, hız ve yol, km. vb. şeylere ulaşmak çok basit.

Orta konsolun üst tarafına konumlandırılmış olan müzik sisteminin ekranı ise orta derecede diyebilirim. Direksiyon simidi deri kaplama, kalitesi güzel, hissiyat olarak yumuşak ve eliniz ıslak bile olsa kaymıyor. Direksiyon üzerindeki kumanda tuşlarının kullanımı rahat ve ergonomik. Bence direksiyondaki tek sorun hız sabitleyici tuş takımının yeri. Neden direksiyon boşluğunun arka tarafına doğru yapılmış anlayamıyorum. Bence daha küçük ve sade bir şekilde direksiyon simidinin üzerine yerleştirilebilirmiş. Orta konsol ise Fiesta'nın biraz büyütülmüş versiyonu, sade ama kullanışlı. Sağ kol dayamanın deri kaplı olması, içinin derinliği ve konumu çok güzel olmuş. Kol dayama içinde USB ve AUX girişleri mevcut olup soğutma görevini de yerine getiriyor. Sürücü ve yolcuların ulaşabildikleri neredeyse her yer yumuşak bir plastik ile kaplı diyebilirim. Koltuklar yarı kumaş ve yarı deri, terletme yapmıyor ve uzun yolculuklarda rahat ettirebilen ve ideal sürüş pozisyonunuza çok rahat ayarlanabilen bir yapıya sahip. Dört cam otomatik ve sürücü/yolcu koltuk ısıtmalar mevcut. Arka tarafta ise gerçekten çok rahat bir yaşam alanı sunuyor. Ben 1,87 boyundayım ve arka tarafta dizlerim ile koltuk arasında yaklaşık 10cm yer kalıyor ve başım ile tavan arasında da 5-6 cm boşluk kalıyor. Arka koltukların sırt kısımlarının eğiminin ayarlanabilir olması da çok güzel bir özellik. Bagaj kısmı yükleme alanının düz oluşu, kullanımının rahat olmasını sağlıyor. 406 lt. bagaj hacmi sınıfında orta seviyelerde kalsa da, tavanın yüksek olması ile bunu bir nebze avantaja çeviriyor.

Gelelim kullanımına... Turbo benzinli bir motora sahip olması alt devirlerde canlılık ve aracın ivmelenmesinin daha rahat gerçekleştirmesine olanak sağlıyor. 1,6lt 182hp ve 240nm tork’a sahip bir motor, dört çeker sistemine sahip ve fabrika verilerine göre şehir içi 10,2lt.,şehir dışı 6,3lt.,karma tüketim ise 7,7 lt. olarak verilmiş... Benim ölçümlerimde ise 9,1lt. şehir içi, 7,5lt.de şehir dışı tüketimim olduğu ortaya çıktı. Elbette aracın ağırlığı ve AWD olması nedeniyle bu veriler biraz yüksek gelebilir... 60lt. benzin deposuna sahip aracımla bir depo yakıt ile ortalama 650km yol gidiyorum. 0-100km hızlanmalarım ise ortalama 10 sn civarlarında geziyor. Şehir dışı kullanımlarımda, uzun yoldaki konforu mükemmel, neredeyse içine hiç ses almıyor. 120 km hızlardan sonra ayna büyüklüğünden dolayı rüzgar sesi almaya başlıyor ama inanın rahatsız edici boyutlarda değil. Yağmur ve far sensörleri güzel çalışıyor. Aracın yüksek yapısından dolayı alışana kadar virajlarda biraz temkinli davransanızda araca alışınca binek bir araç kadar iyi yol tutuşuna sahip olduğuna kanaat getiriyorsunuz. Frenleri çok güçlü, yere iyi tutunuyor.

Aracımı test etmek ve neler yapabildiklerini görmek için bir kaç kere keşif turları yaptım. Ankara Işık Dağı, Güvenç Göleti, Kurumcu Dağı, ve Çamkoru Milli Parkında dağ yollarında kullandım. İnanın lastiklerimin asfalt lastiği olmasına rağmen aracın dört çeker sisteminin çok güzel çalışması sayesinde çamur, kar ve engebeli arazide mükemmel bir performans sergileyerek beni hiç yolda bırakmadı ve kendine hayran bıraktırdı. Sayesinde çoğu insanın gidemediği doğa güzelliklerini görme fırsatım oldu.

Uzun lafın kısası, bu araç, emsallerine göre fiyat olarak uygun ve kullanışlı. Elbette yakıt olarak biraz fazla fakat bunun ile ilgili bir atasözümüz mevcut; Ne Kadar Ekmek, O Kadar Köfte. Eğer uçuk rakamlar vermeden ben gezeceğim, arazide dolaşacağım, dağ bayır dinlemeyeceğim diyorsanız, bu aracı almak tam size göre. Şu anda sıfır fiyatı 100-105 bin tl civarlarında... Binek araç fiyatlarının da bu civarlarda gezdiği göz önüne alınacak olursa, bence çok makul bir fiyata sahip...

Ford Kuga.... Deneyin, Keşfedin...

Tekrar Görüşmek Dileğiyle...

Emre DARICI





YORUMLAR

Henüz Yorum Eklenmemiştir.Bu Haber'e ilk yorum yapan siz olun.

YORUM YAZ



YORUM YAZ

FACEBOOK YORUM
Yorum

YAZARIN DİĞER YAZILARI

HABER ARA
SON YORUMLANAN HABERLER
ÇOK OKUNAN HABERLER
VİDEO GALERİ
FOTO GALERİ
GÜNDEMDEN BAŞLIKLAR
YUKARI